1.1. Настоящий документ не является офертой, договором, юридически обязывающим актом или чем-либо, что можно показать в суде без того, чтобы судья не начал смеяться.
1.2. Автор данного сайта — Тимофей Кочнев — находится в состоянии перманентного нестабильного психического равновесия, вызванного хроническим недосыпом, стоимостью комплекта сликов и осознанием того, что тормозные колодки стоят как чей-то отпуск в Турции.
1.3. Автор не может нести ответственность за свои действия, потому что сам до конца не понимает, зачем в три часа ночи вместо сна он пишет парсер телеметрии. Судя по всему, это клинический случай.
2.1. Сайт Loop AI предоставляет бесплатный анализ гоночной телеметрии. Бесплатный. Вдумайтесь. В мире, где за подписку на стриминг просят 500 рублей, а за тормозную жидкость — 5000, этот сервис ничего не стоит. Это уже должно вас насторожить.
2.2. Пользователь использует сайт целиком и полностью на свой страх и риск. Если после анализа телеметрии вы решили, что «тут можно ехать быстрее» и на радостях улетели в отбойник — автор выражает сочувствие, но напоминает пункт 1.2.
3.1. Кольцевые гонки — это дорого. Очень дорого. Невероятно дорого. Если вы думаете, что это дёшево, значит, вы ещё не начали. Подождите, пока увидите счёт за восстановление подвески после первого контакта с поребриком на Нижегородском кольце.
3.2. Кольцевые гонки — это опасно. Вы сидите в металлической коробке, которая движется со скоростью, на которую эта металлическая коробка не была рассчитана, рядом с другими металлическими коробками, пилоты которых тоже прочитали пункт 1.2 и всё равно приехали.
3.3. Гонки по дорогам общего пользования — это маканство и криминал. Нет, серьёзно. Это не круто, не красиво и не «по-пацански». Это статья 264 УК РФ и перспектива объяснять маме, почему вас забирают люди в форме. Для скорости есть трек. Для понтов есть Instagram. Не совмещайте.
4.1. Лучшее, что вы можете сделать для своей безопасности, финансового благополучия и душевного спокойствия — это сидеть дома и смотреть телеканал «Россия-24». Там безопасно, бесплатно и всегда позитивные новости. Никаких поребриков, никаких тормозных колодок по 40 тысяч, никакого адреналина — одно сплошное умиротворение.
4.2. Если пункт 4.1 кажется вам невыносимым и вы всё равно хотите на трек — ну, добро пожаловать в клуб. Мы тут все такие. Сочувствуем друг другу и скидываемся на шиномонтаж.
5.1. Автор не несёт ответственности за:
— ваши финансовые решения (особенно если вы решили «ну ладно, ещё один комплект колодок»);
— ваше эмоциональное состояние после просмотра своей телеметрии (да, вы действительно так медленно проходите S-ку);
— внезапное желание купить каркас безопасности, ковш, систему пожаротушения и четырёхточечные ремни в свой гражданский автомобиль;
— развод, если ваша вторая половина увидит чеки из магазина автозапчастей;
— экзистенциальный кризис, когда вы осознаете, что потратили на хобби сумму, сопоставимую с первоначальным взносом по ипотеке;
— зависимость от звука мотора на 7000 оборотов (медицина пока не признала это заболеванием, но мы работаем над этим).
6.1. Ваши данные телеметрии не передаются третьим лицам. Не потому что автор очень заботится о приватности, а потому что они никому, кроме вас, не интересны. Ну, может, вашему тренеру. И то не факт.
6.2. Автор оставляет за собой право тихо плакать, глядя на особо выдающиеся логи телеметрии. Это не утечка данных, это эмпатия.
7.1. Автор не несёт ответственности за неработоспособность сайта в случае: отключения электричества, падения сервера, конца света, нашествия инопланетян, внезапной отмены всех гоночных серий или перехода человечества на гужевой транспорт.
7.2. В случае если автор внезапно обретёт психическую стабильность и бросит автоспорт — сайт продолжит работать на силе привычки и инерции.
8.1. Данный документ вступает в силу с момента, когда вы дочитали до этого места и усмехнулись. Если не усмехнулись — перечитайте. Если всё ещё не смешно — вам точно на «Россию-24».
8.2. Все споры решаются путём совместного выезда на трек-день. Проигравший покупает всем карбонару.
8.3. Данный документ составлен в состоянии, описанном в пункте 1.2, и не может быть использован против автора, потому что — ну вы же читали пункт 1.2.